环球快看：阿维塔11 VS 极氪001，谁才是30万元价位的智驾王者？

在新能源汽车上面，不管外观、内饰怎么个性化，动力、续航如何出色，在对比了一大圈了以后才会发现，智能驾驶辅助功能才是新能源汽车的核心竞争力。因为外观内饰很容易抄，动力可以换电机，续航可以堆电池，唯有智能驾驶辅助功能才是新能源汽车上最核心的竞争力。对于都是30万元价位的阿维塔11(参数|询价)和极氪001(参数|询价)来说，他们的智能驾驶辅助功能谁更出色呢？

我们首先来看硬件，极氪001搭载的是Mobile Eye纯视觉方案，拥有12颗智驾摄像头，仅有1颗毫米波雷达，没有激光雷达，同时，搭载的智能驾驶辅助芯片EyeQ5H，算力仅有48TOPS，算不上顶尖。

(相关资料图)

而阿维塔11采用了视觉+激光雷达的智能辅助驾驶方案，标配34颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达。

对于新能源汽车行业而言，实现智能辅助驾驶有两条技术方案，一条是特斯拉和极氪001所使用的纯视觉方案，一条则是阿维塔11所使用的视觉+激光雷达方案。

众所周知，纯视觉方案极度考验厂商的优化能力，即便强如特斯拉，也依旧有很多问题没有办法解决，如经常被大家所诟病的鬼影、鬼车等，而视觉+激光雷达方案，由于加入了激光雷达的辅助，对于周边环境的扫描可以更全面、更立体，而且阿维塔11还一口气用了三颗，在纯硬件上领先了极氪001甚多。

有消息称，新款的极氪001也打算增加激光雷达，足以证明激光雷达对于智能驾驶辅助能力方面的提升是业内公认的。

而在智能驾驶能力上，从表面上看，极氪001的各方面表现还是挺全面的，像什么车道偏离预警、车道保持、主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、透明底盘、倒车侧预警等功能都是齐备的，但这些都是搭载的智能驾驶辅助硬件所带来的能力，没有厂家自己的优化提升，上市时所吹嘘的NZP高速/城市自主领航功能，在等待了将近两年后推送仍然遥遥无期，没有办法实现自动变道、上下匝口能力。即便是提供了高价付费选装，其选装配置在当下的市场格局当中也没有很强的竞争力。

而阿维塔11标配了高速NCA功能，可以根据导航路线自动切换匝道和主路，非常轻松的实现自主上下匝道口。要知道，在上下匝道口的时候，路况是非常复杂的，但是阿维塔11凭借强大的智能驾驶辅助硬件和超强的算力，自己就能判断周边的路况，保持合理的车距，在合适的时候实现自主并入匝道或者主路。

如果说高速NCA功能只是开胃菜的话，那城区NCA简直就是残酷至极的考验。最近，阿维塔11首批推送了上海、深圳、广州的城区NCA功能，根据体验过的用户反馈，阿维塔11支持无保护左转、右转、红绿灯识别/起停、自动避让、主动变道超车等功能，全程驾驶基本无需驾驶员的介入，在遇到旁边有车辆想加塞的时候，车辆也能够准确识别，采取制动避让。

据悉，阿维塔11聘请了许多专业司机教会它如何在车流中作出最佳决策，首创了交互博弈的概念，将城市道路中的所有车辆、行人都视为一个有机的整体，充分考虑每一个变量对于车辆行驶的影响，在车流滚滚的城市道路之中，驾驶阿维塔11，可以说是一种享受。

当然，阿维塔11和极氪001的差距不仅体现在智能驾驶辅助能力上，在车辆平台上也是如此，比如说，阿维塔11搭载的是750V全栈高压电气平台，能耗低、轻量化、充电快，而极氪001采用的是400V平台大电流方案，电流损耗高，充电速度受公桩电流保护限制，在基础能力上就不如阿维塔11。

总体而言，如果说极氪001是现阶段智能驾驶辅助能力较为优秀的一流高手，阿维塔11就像是东邪西毒南帝北丐中神通这样的绝顶高手，自身已经站在了更高的段位，不仅在30万元的价位难觅对手，即便是对比40万、50万的对手，阿维塔11也是不在话下。

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