当前看点!曾经的贵族现在变成了白菜，1969年的宾利T1正在寻找新主人

在经典车市场上，如果有兴趣你可以用很低廉的价格购买到曾经光芒四射的豪华轿车，甚至劳斯莱斯、宾利等一些贵族品牌，但不要忘记，虽然现在它们很多都成为了“白菜价”但昂贵的后期使用成本，可以让你在看见维修账单时感受到什么叫“贵族”！

1965年宾利在巴黎车展上推出了T系列，该系列是S系列的继任者，同样也是劳斯莱斯Silver Shadow银影的姐妹车型，动力上搭载劳斯莱斯同款6.2升8缸和6.75升8缸两款发动机。而今天介绍的这辆则是1969年的宾利 T1 ，可以说这是宾利历史上相当经典的一款车型，同时也是宾利慕尚的爷爷或者太爷爷？反正这款车在宾利里面的辈分不小。

聊这款车之前先说一下它在生命周期内的产量情况：宾利T1在生产周期中总共生产了1868台，其中T1 轿车 (1965-1977)生产了1703台；T1 长轴距版本 (1971-1976)生产了9台；宾利 T1 两门跑车版本 (1966-1971)生产了114 台； Pininfarina车型生产1台；T1敞篷版 (1967-1971)生产了41台。（下图为仅生产一台的宾利T1  Pininfarina）

(资料图)

到了1977年，宾利推出了T2车型，主要升级为助力转向系统、空调和修改了前进气格栅样式等，在宾利T2推出的同时，劳斯莱斯也推出了Silver Shadow银影Ⅱ。

不过宾利T系列比劳斯莱斯 Silver Shadow 更罕见。当时选择购买这款车的主要认为相对于劳斯莱斯的外观，宾利更加低调一些，并且宾利T的外观稍微具有一些运动感适合那些喜欢自己驾车出行的富豪。（上下两张图你能看出宾利和劳斯莱斯的区别吗？）

1966 年 10 月，宾利T1的税前“标价”为 5375 英镑，比劳斯莱斯的标价低了50英镑。其实跟劳斯莱斯相比看起来稍显运动的原因是，宾利的设计师将发动机罩高度降低了几厘米，并且运用了相对圆润的外观形状，让整体更具动感。

即使用现在的眼光来看，宾利T1的造型也相当大胆而优雅，而它的命运却着实有点惨，这辆在美国华盛顿州的车库中沉睡多年，车主表示自己没有能力修复这辆车，并且希望寻找新的车主接手，这辆车的要价为2,500美元。你没看错，仅需2500美元（约合1.6万元人民币）就能把宾利开回家（也可能是拖回家）！

霸气的外观让我们看到了这款宾利曾经的辉煌，不过外观方面的瑕疵也相当的多，无论如何这是一辆真正的好车！

据了解，车主当时购买了几辆经典的宾利车计划进行修复，不过最终因为诸多原因，工作无法进行下去，同时出售的还有另外两辆宾利T1，另外这些车要比照片里这辆车况好得多，不过价格为12,300美元和23,500 美元。因为修复这些车需要投入大量的金钱，所以它买下很多辆当做“备件”但即使这样，一辆完整的汽车也没有出现。

通过照片可以明显的看到，这是右舵驾驶的汽车，在美国这样的车型很少见到，因为右舵版本的英国汽车几乎无法通过美国MOT（运输部）的检查，所以很可能，这辆车并不是以合法的途径进入到美国市场的。

不过知道了它的价格后，我觉得右舵其实也没什么问题，毕竟跟废铁价差不多。内饰方面，整体磨损很大，我们可以看到这款车内饰大量的使用了经典的灰色皮革，除了满是污垢和破损的座椅外，据介绍座椅的调节功能也已经出现了问题，无法使用。

后座损毁严重也需要大量的修复工作，经典的下拉式实木小桌板上已经发霉严重，有可能是多年之前，坐在后座老板在使用小桌板吃泡面的过程中，不小心弄洒了并没有进行处理。

还有一个非常不幸的事，卖家表示这辆车无法打开发动机罩，所以没有发动机的照片。我们不知道这辆宾利的发动机还在不在，但它应该搭载一款380立方英寸的V8发动机，最大功率为200马力。虽然它使用了全新的钢铝结合的单体壳车身，整体重量比以前的宾利更轻，但 200 马力也并不是很多。

刚刚说到，这辆车在车库里沉睡了多年，当时车主购买了很多配件，现在都被放置在后备箱内，购买的话将全部附送。

现在唯一不确定的就是发动机的情况，其实也很好解决，如果发动机的状态不错，还有修复的价值，那么可以将其修复上路，不过这中间的花费将是惊人的。还有一种就是将其动力系统完全拆除，用更现代的发动机甚至纯电动进行驱动。不知道你认为哪种修复更适合这辆车呢？

如果是你，会考虑购买这辆2500美元的宾利吗？

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