真无人！无驾驶人智能网联汽车浦东金桥上路，技术不输“老司机”

走在路上，身旁驶过一辆车里面竟然空无一人？没错，“无人车”上路了。

2023世界人工智能大会期间，浦东新区向百度智行、AutoX安途、小马智行3家企业发放了首批15张无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，标志着自动驾驶汽车进入了无人化测试阶段。

(资料图片)

今年年底有望示范运营

就在今年，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及相关实施细则落地实施，上海智能网联汽车产业进入立法保障新阶段。

据介绍，本次获得牌照的企业可以在浦东新区行政区域内划定的路段、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。无驾驶人智能网联汽车从封闭道路走向开放道路，从有安全员的状态转变为完全无人化，推动了无人驾驶领域的创新与发展，也将为自动驾驶企业的商业化落地奠定基础。

根据《创新应用规定》，企业拿到测试通知书后会经历4个阶段，先要进行道路测试、示范应用、示范运营，最后才是商业化运营。

“拿到测试牌照后，我们会先按照现行规定开展道路测试；在单车里程累计达到1500公里以上后，申请示范应用，也就是可以载人；单车里程累计到5000公里以上，不发生任何主动安全责任事故的基础上，再向政府部门申请示范营运的许可，”小马智行副总裁王彊表示，如果一切顺利，按照这个测试速度，到今年年底，首批示范运营的“无人车”就有望在浦东街头现身了。

事实上，从技术开发角度来说，光靠道路测试，丰富度还是不够的。“如果可以示范运营，向社会公众开放，那么地点和线路就完全是随机的，将大大助力无人驾驶技术的升级迭代，”王彊说。

百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑是全球最大的自动驾驶出行服务商，自动驾驶总测试里程超过6000万公里。萝快跑相关负责人也表示，将持续提升自身功能与体验，不断加速自动驾驶商业化进程，为更多消费者带来安全、舒适、高效、便捷的自动驾驶出行服务。2023年，百度Apollo仍将持续扩大业务规模，助力浦东智能网联汽车产业高速高质发展。

“无人车”驾驶技术不输“老司机”

作为世界人工智能大会的重要组成部分，浦东金桥的“无驾驶人智能网联汽车展示活动”吸引到了不少市民专程前来体验。整条路线设在金桥智能网联汽车测试示范区第一批开放道路重点路段，自动驾驶路线全程2.7公里，耗时约15分钟。

记者在现场看到，这些来自AutoX安途、百度智行、小马智行的无驾驶人智能网联汽车，已经可以全车无人的情况下，自主在道路上实现丝滑变道、避让行人等，驾驶技术不输“老司机”。

此次测试所在地——金桥智能网联汽车测试示范区是国内首个特大型城市中心城区自动驾驶汽车开放测试道路，首期里程29.3公里，也是目前上海风险等级最高的开放测试道路。

AutoX安途副总裁林泰来表示，“市中心城区道路上，人流、车流的密度都非常高，一些道路可能还会非常狭窄，红绿灯、转弯的情况也会更为复杂，所以中心城区的道路测试，对于无人驾驶技术的研发来说，是很有意义的。”

目前，AutoX产品涵盖L4、L5级别自动驾驶域的全套软硬件，具备无人驾驶整车电子电气架构能力，后续还将在上海尤其是核心城区持续扩大无人测试规模。

在无驾驶人智能网联汽车正式上路和无人装备立法突破的基础上，金桥智能网联测试示范区正计划推进更大区域开放测试道路，发挥中心城区测试示范区的场景优势，建设面向未来城市立体空间的智能网联汽车云控平台与车路协同测试应用环境，为浦东的智能网联汽车产业集群提供物理和数字服务空间。

作者：唐玮婕

编辑：商慧

责任编辑：戎兵

关键词：